3. Холдинг инструкции
Обикновено холдинг инструкцията има следният вид:
- Полетен номер (Call sign)
- Указания за контролната точка за изчакване (Holding fix)
- Права на долитане (Inbound leg); указанията винаги се отнасят към правата на долитане
- Указания за посоката на завоите; десни – standardили леви – non-standard
- Височина
- Очаквано време на следваща инструкция [Expected further clearance time (EFC)] или ако холдингът се извършва над началната точка за подход [Initial Approach Fix (IAF)]– Очаквано време за подход [Estimated Approach Time (EAT)]
- Моментно време в UTC (опция)
Пример: LBZ123, hold over ETROL, inbound heading 211, left turns, descend and maintain FL130, expect approach time 1545, current time 1530.
“LZB123” – полетен номер
“hold over ETROL”– контролна точка на изчакване (Holding fix)
“inbound heading 211”– указания за курса (211 градуса) на правата за долитане
“left turns”– указания за завоите на зоната за изчакване; леви завои –>“non-standard” холдинг
“descend and maintain FL130”– пилотът получава указания да снижава до ниво 130 и да го поддържа докато се намира в зоната за изчакване
“expect approach time 1545”– тъй като ETROL е начална точка за подход към полоса 27, то пилотът получава очаквано време за подход (EAT) 1545 UTC
“current time 1530” - тази информация може и да не бъде давана, но контролерът я използва за уеднаквяване на времето с екипажа
Контролерът може също да добави “xx minutes leg approved”. Това ще рече, че Вие получавате инструкция колко да бъдат дълги правите за долитане и отлитане на зоната за изчакване като време. Можете да си представите как биха се почувствали пътниците ако трябва да направите няколко кръга в зоната с права на долитане от 1 минута. За техният комфорт контролерът може да Ви даде инструкцията “xx min. leg approved”.
Когато холдингът е публикуван в аеронавигационните карти Вие може да чуете малко по-различни инструкции от контролера. В тези случаи Вие бихте получили указания “hold as published” или “join the published holding over XXX” или просто “join the holding over XXX”. Това се прави само в случаите, когато е очевидно за кой холдинг става въпрос – така, както е при зоната над ETROL. Ако имаме контролна точка на изчакване (Holding fix), над която има няколко зони, то контролерът ще трябва да конкретизира указанията за курса на правата за долитане в неговата инструкция. Ако пък холдингите са за подход към различни полоси, то тогава ще получите инструкция кой публикуван холдинг за съответната полоса да изпълните.
Пример за един публикуван холдинг със заход към една полоса:
“LZB123, join the published holding over ETROL, descend and maintain FL130, expect approach time 1545”.
Пример за публикуван холдинг над контролна точка за изчакване със зони за няколко полоси:
“LZB123, cleared for the published approach RWY 06, join the holding over SPL, FL70, EAT in 10 min, 2 min. leg is approved”.
На практика не винаги е необходимо холдингът да бъде описан в инструкция от контролера. Има някои случаи, когато зоната за изчакване трябва да бъде изпълнена без никакви указания за нея:
- ако стигнете до последната точка, до която имате разрешение да летите (Clearance limit)
- когато има загуба на комуникация. В този случай се изпълнява стандартен холдинг (десни завои) след достигане на Clearance limit.