ЗОНИ ЗА ИЗЧАКВАНЕ В БЪЛГАРСКОТО ПРОСТРАНСТВО

Процедури за изчакване в зона - в Българското въздушно пространство

5. Зони за изчакване в Българското въздушно пространство

Нека сега да обърнем и малко внимание на така наречените публикувани зони за изчакване в Българското въздушно пространство.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ ALIKU

Зоната за изчакване над контролната точка ALIKU се намира на 6NM южно от SOF VOR. Основно има две предназначения:1. За сепарация при използване на стандартни схеми за долитане (STAR) от юг за полоса 09.2. За сепарация при натоварено въздушно пространство в района на Sofia TMA. Основните характеристики на холдинга са показани на фигурата в дясно. Той е ограничен по скорост, максимална и минимална височина. Характерното тук е, че правата за отлитане е ограничена по радиал и разстояние от SOF VOR. Курсът на правата за долитане е 354°. На фигурата в ляво можете да видите и как трябва да влезнете в нестандартната зона за изчакване (леви завои) над ALIKU в зависимост от курсът Ви.

ДИРЕКТНО	Ако курсът е между 244° и 064°, то трябва да изпълните Direct Entry.
ОТМЕСТЕНО	Ако курсът е между 175° и 243°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.
ПАРАЛЕЛНО	Ако курсът е между 065° и 174°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ BENIL

Това е най-интересният холдинг в района на подхода на София. Той е зона за сепариране на трафика за кацане при всички схеми на долитане за полоса 09 и заедно с това е зона за изчакване при пропуснат заход по полоса 27. Намира се на 19NM западно от SOF VOR. Характеристиките на холдинга са показани на двете фигури вдясно. И тук ограниченията са по скорост, максимална и минимална височина. Както и при зоната над ALIKU, така и тук правата за отлитане е ограничена по разстояние и радиал от SOF VOR. Курсът на правата за долитане е 091°. Но лявата фигура са показани начините за влизане в стандартния холдинг (десни завои) над BENIL в зависимост от курсът на долитане към него.

ДИРЕКТНО	Ако курсът е между 021° и 201°, то трябва да изпълните Direct Entry.
ОТМЕСТЕНО	Ако курсът е между 202° и 271°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.
ПАРАЛЕЛНО	Ако курсът е между 272° и 020°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ BGS VOR

Зоната за изчакване над BGS VOR се намира в района на летище Бургас. Това е нестандартен холдинг с леви завои. Курсът на правата за долитане (inbound leg) е 218° и е отместена с 2° от правата за полоса 22. Използва се основно за сепарация на трафика ползващ стандартни схеми за долитане и за контролирано намаляване на височината с цел нормален заход за кацане по двете полоси. Характерното е, че тази зона за изчакване е ограничена единствено по минимална височина. Това означава, че тук в сила са правилата за 1 минута под 14000 фита и 1.5 минута над 14000 фита освен ако нямате други указания от контролера. На фигурата в ляво и в показаната по-долу таблица можете да видите как трябва да влезнете в холдинга в зависимост от курса на долитане до зоната.

ДИРЕКТНО
Ако курсът е между 108° и 288°, то трябва да изпълните Direct Entry.

ОТМЕСТЕНО
Ако курсът е между 039° и 107°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.

ПАРАЛЕЛНО
Ако курсът е между 289° и 038°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ BGS NDB

Нестандартната зона за изчакване над BGS NDB се намира на 3.9NM североизточно от точка на опиране на полоса 22 и на 4.6NM от BGS VOR. Използва се като част от схемите за 2NDB заходите към двете полоси – 04 и 22. Както и холдинга над BGS VOR, така и този е ограничен единствено по минимална височина. Правилата за под 14000 и над 14000 фита и тук са в сила освен ако нямате други указания от контролера. Курсът на inbound правата е 220° и съвпада с курса на глисадата на полоса 22. Това налага особено внимание на пилота, когато се намира в зоната. На лявата фигура и в долната таблица са показани начините за влизане в холдинга в зависимост от курса на долитане.

ДИРЕКТНО
Ако курсът е между 110° и 290°, то трябва да изпълните Direct Entry.

ОТМЕСТЕНО
Ако курсът е между 041° и 109°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.

ПАРАЛЕЛНО
Ако курсът е между 291° и 040°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ ETROL

Нестандартната зона за изчакване над точката ETROL се намира на 6NM север-североизток от BLO VOR в района за подход към летище София. Този холдинг е както част от стандартни схеми за долитане до полоса 27, така и зона за сепарация на трафика. Често се използва и като зона за изчакване при аварийни ситуаций. Както виждате на лявата фигура, тук имаме ограничения по скорост, минимална и максимална височина. Курсът на правата за долитане е 211°, а правата за отлитане е фиксирана по разстояние и радиал от BLO VOR. На фигурата в ляво и в показаната по-долу таблица можете да видите как трябва да влезнете в холдинга в зависимост от курса на долитане до зоната.

ДИРЕКТНО
Ако курсът е между 101° и 281°, то трябва да изпълните Direct Entry.

ОТМЕСТЕНО
Ако курсът е между 032° и 100°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.

ПАРАЛЕЛНО
Ако курсът е между 282° и 031°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ GOL VOR

Стандартният холдинг над GOL VOR се използва за сепарация на трафика както при подход за кацане в София по двете полоси, така и при аварийни ситуаций. Зоната е ограничена по скорост, минимална и максимална височина. Курсът на правата за долитане е 153°. Както се вижда и на фигурата в дясно, тук отново важи правилото за под и над 14000 фита освен ако няма други инструкции от контролера. На фигурата в ляво и в показаната по-долу таблица можете да видите как трябва да влезнете в зоната за изчакване над GOL VOR в зависимост от курса Ви на долитане.

ДИРЕКТНО
Ако курсът е между 083° и 263°, то трябва да изпълните Direct Entry.

ОТМЕСТЕНО
Ако курсът е между 264° и 333°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.

ПАРАЛЕЛНО
Ако курсът е между 334° и 082°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ PDV VOR

Стандартната зона над PDV VOR се използва за сепарация на трафика за кацане и е част от няколко схеми за долитане до двете полоси на летище Пловдив. Обърнете внимание на това, че зоната по кръга и зоната за изчакване са от различни страни на полосата. Както се вижда от фигурата в дясно холдингът е ограничен единствено по минимална височина и правилото за 1 мин и 1.5 минута е в сила освен ако нямате други инструкции от контролера. Курсът на правата за долитане е 124°. На фигурата в ляво и в показаната по-долу таблица можете да видите как трябва да влезнете в зоната за изчакване над PDV VOR в зависимост от курсът Ви на долитане.

ДИРЕКТНО
Ако курсът е между 054° и 234°, то трябва да изпълните Direct Entry.

ОТМЕСТЕНО
Ако курсът е между 235° и 304°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.

ПАРАЛЕЛНО
Ако курсът е между 305° и 053°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ WRN VOR RWY 27

Стандартната зоната за изчакване над WRN VOR с курс на долитане 092° се използва за сепарация на трафика за кацане при някои от схемите за долитане до полоса 27 на летище Варна. За разлика от Пловдив тук зоната по кръга и зоната за изчакване са от една и съща страна на полосата. Другото нещо, което трябва да повиши вниманието на пилота е факта, че холдингите над WRN VOR за подход към двете полоси имат общо сечение. Това означава, че подадените инструкции от контролера трябва да се изпълняват максимално точно. Зоната има ограничения само по минимална височина, но по време на изпълнението на съответните схеми, в които е влючена трябва да се съобразявате с описаните там изисквания. На фигурата в ляво и в показаната по-долу таблица можете да видите как трябва да влезнете в зоната за изчакване над WRN VOR за полоса 27 в зависимост от курсът Ви на долитане.

ДИРЕКТНО
Ако курсът е между 022° и 202°, то трябва да изпълните Direct Entry.

ОТМЕСТЕНО
Ако курсът е между 203° и 272°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.

ПАРАЛЕЛНО
Ако курсът е между 273° и 021°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

ЗОНА ЗА ИЗЧАКВАНЕ WRN VOR RWY 09

Последната зона за изчакване, която ще разгледаме тук е нестандартна, над WRN VOR с курс на долитане 274° и се използва при някои от схемите за долитане до полоса 09 на летище Варна. Холдингът се намира от същата страна на полосата, от която е и зоната по кръга и има сечение със зоната за изчакване за полоса 27. Това налага точно изпълнение на инструкциите на контролера и повишено внимание на пилота. Зоната има ограничения само по минимална височина, но по време на изпълнението на съответните схеми, в които е влючена трябва да се съобразявате с описаните там изисквания. На фигурата в ляво и в показаната по-долу таблица можете да видите как трябва да влезнете в зоната за изчакване над WRN VOR за полоса 09 в зависимост от курсът Ви на долитане.

ДИРЕКТНО	Ако курсът е между 164° и 344°, то трябва да изпълните Direct Entry.
ОТМЕСТЕНО	Ако курсът е между 095° и 163°, то трябва да изпълните Offset (Teardrop) Entry.
ПАРАЛЕЛНО	Ако курсът е между 344° и 094°, то трябва да изпълните Parallel Entry.

Всичко онова, което е описано по-горе за публикуваните зони за изчакване не означава, че контролерът неможе да Ви даде инструкции да изпълнявате холдинг над някоя от тези точки с различен курс за долитане, ограничение по скорост, време на правата за долитане и височина.

При особени случаи за holding fix може да се използва всяка една навигационна точка по маршрута или в зоната на подхода за едно летище със съответните инструкции от страна на контролера. Това са така наречените непубликувани зони за изчакване.

Друг един често използван начин за създаване на безопасно разстояние между два самолета е орбитата. Тя може да бъде изпълнявана на всяко едно място във въздушното пространство и представлява един кръг направен в съответната посока и стандартен завой. Крайният резултат от орбитата трябва да е вашето прелитане над точката, от която сте започнали пълният кръг и сте с курс еднакъв на първоначалния.

Всичко онова, което е описано на горните страници е част от основните знания за всеки пилот. Разбира се, че не е лошо да бъде прочетено и от котролерите. Информацията не е пълна и ние не претендираме за изчерпателност. Но въпреки това се надяваме тези страници да Ви бъдат в помощ, когато заучавате процедурите за изчакване в зона.

Prepared for IVAO Bulgarian Division

by Evgeny Genchev

<<Назад